摘要: 主要针对广大的工程勘察、岩土施工单位由于岩土参数的不确定性和地质条件的复杂性,对加固后边坡和失稳边坡处治后的安全性进行评估是一个重要内容,对重要边坡进行监测是一种较为有效的评价手段本文针
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主要针对广大的工程勘察、岩土施工单位 由于岩土参数的不确定性和地质条件的复杂性,对加固后边坡和失稳边坡处治后的安全性进行评估是一个重要内容,对重要边坡进行监测是一种较为有效的评价手段本文针对常吉高速公路k131+850～k131+925段滑坡进行稳定性分析,并提出处治加固措施考虑到设计模型与实际岩土体的差异,分析认为处治加固后的边坡稳定性仍需要进一步的. 去年是中央水利建设投资规模最大的一年 中华人民共和国住房和城乡建设部2009年2月3日发布公告如下：根据《勘察设计注册工程师管理规定》（建设部令第137号）和《关于建设部机关直接实施的行政许可事项有关规定和内容的公告》（建设部公告第278号）规定 介绍电水平尺沉降自动遥测系统的组成及工作原理,结合工程实例详细阐述了该系统在地铁监护的布点原则和具体运用,开挖施工时通过实时处理、分析系统实测的数据和人工监测成果,将获取的信息及时反馈施工单位,以指导施工、确保隧道的安全稳定
【xzbu】郑重 凡属国家、省部级以上科学基金资助项目和重点攻关课题项目文稿 本刊报道岩土工程界的最新发展动态 克土隧道全长4291m,是青藏铁路西宁至格尔木增建二线重点控制工程进口段在dk87+831处下穿既有线,洞口离既有线中心22m,工程最大难点在于隧道施工期间不能影响既有线正常运营,施工难度和风险极大介绍隧道施工前对上方既有铁路线路所采用的加固措施以及下穿隧道施工方法 7714-2005参考文献应采用公开发表的文献参考文献列表按文献在正文中引用的先后顺序排列 图表中字符和数据应准确无误 中国论文网致力于学术杂志信息整理收录和投稿 、单位(邮编)、关键词、引言、参考文献以及上述各项的英文译文 为客观评价边坡中各影响因素对边坡稳定性的相对贡献,首次运用通径系数法对边坡中各影响因素与安全系数的关系进行了探讨分析结果表明:主要的影响因素为粘聚力、内摩擦角,在所考虑的因素中,除了对安全系数fs值有直接影响外,还存在不同程度的间接影响在勘察、设计工作中,必须确保粘聚力、内摩擦角的准确性,放坡、截排水等. 、创新性、科学性 建立了挡土墙与边坡的整体稳定性系数计算模型,并在此基础上通过geo-slope软件,运用极限平衡理论,对某高速路段边坡680截面进行稳定性分析,验证了经挡土墙加固后的边坡是稳定的 目前在实际工程中用到和在有关文献中出现的边坡与滑坡的稳定系数定义有多种对这些稳定系数的定义进行了分析研究表明,对考虑条间力的非平面滑动,边坡与滑坡稳定系数的定义只能是强度参数调整系数 针对山区高速公路工程地质勘察中存在的勘察方案考虑不全面,勘察方案不合理、勘察工作针对性不强、勘察深度不够、对山区工程地质条件的复杂性认识不足等进行了分析,并对提高山区高速公路工程地质勘察水平提出了对策 常数、数字运算符号和函数符号采用正体 
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