再进行反复推敲概念设计也可称为产品创新或创新构想
就是对即将开发的新产品基本功能和效用、功能使用的对象等所做的设想其核心要素是创新性 多向思维的作用机制体现于两个方面：多向的认知与多向的创造其中
认知是设计的先行条件
包含对飞机的技术条件认知和文化等其他的多元认知 与静止状态的物体不同
飞机一般指有动力飞行的航空器
机动动作包括盘旋、筋斗、跃升等
姿态更为复杂
并非是单一或零碎的图形所能表达 多向的绘制设计图
重点在于：1、绘图的目的是辅助思考
不过早地为前期的设计思想所限制
需要始终保持多方面的灵活思考；2、审视设计图时
要综合判断不同部位多种解决方案的相互影响性
发现设计参数变化对设计意图实现的影响如重心改变所带来的不平衡性等 多向灵活的设计思维首先要基于多向的设计制图由于飞机的动平衡飞行特点
设计制图需要以动态处理为出发点
利用多角度制图的方式
进行多向分析和思考
如图1而且
不仅要有飞机外形整体图
也要有多达十几个控制切面等辅助性图形
多画面的草图本身就构成了复杂的体系
其中蕴含丰富的信息内容 如飞机最重要部件是机翼
以机翼产生分层气流
机翼形状是有一定标准的
以符合升力原理；翼尖形状要考虑涡流阻力的减小作用；机翼上还有副翼、襟翼等控制部件以及一些设计参数
如:机翼面积、根梢比、翼型相对厚度、上反角、扭转角等 所以
设计需要有多向的认知
以保持较宽的知识面
和丰富的想象力
能举一反三如研究鸟类翅膀
一般都是内凹形
可应用于一些特殊的设计目的通过仿生的认知可以有效开拓设计思路 谢友柏院士提出现代设计是以知识为基础
以知识获取为中心
设计活动可以看成是知识流动的过程认知就是对产品知识的认识和理解
是有限制条件下的感性观察到理性接受相应知识
并同设计者心理、经验等相联系
产生一定的联想的过程针对飞机概念设计
限制条件主要在于飞机的飞行原理与一般功能结构
及飞行技术的一些发展趋向 虽然飞机设计是技术应用性非常强的领域
但概念的创意与生成仍是飞机设计重要的初步程序
决定着其创新性、基本特征和主要框架重要性越来越引起人们的重视而概念创意是一个非良构问题
没有单一的线性解答方式
从多角度思考设 计问题
灵活地进行多向思维
成为概念设计的必要条件 认知是创造的基础
没有相关的专业知识
就不能运用专业技术进行创造然而
知识与创造性往往成反比
思维的定势越多
对创造性的限制越多 以直升机为例
技术认知应包含发动机与传动系统、尾桨、机身结构和起落架、航空电子设备等技术性要素
还要分析噪声、稳定性和相关控制系统、安全与舒适性、任务能力等 随着技术的进步和时代的发展
飞机等飞行器越来越多的影响着人们的生活虽然已有100多年的研究历史
但现代人们对飞行技术的研究兴趣仍在迅速扩大着在世界范围内
飞行器概念设计类的竞赛如火如荼
如美国直升机协会主办的年度设计比赛；在国内
以中国航空学会“创新杯”未来飞行器设计大赛为代表的设计竞赛
也正迅速的扩大着影响 论文网8200余万篇毕业论文、各种论文格式和论文范文以及9千多种期刊杂志的论文征稿及论文投稿信息
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设计师思维从来就不应该是单一和线性的
多角度思考成为专业能力中最重要的方面其思维的结果总是以一定的绘图表达出来 飞机的技术条件认知是开展设计的基础
概念创意不能回避基本的飞行原理综合而言
组成飞机的五大部分是：机翼
发动机
起落架和尾翼
针对每一个部分需要掌握基本原理
在相应的规则下进行设计创新 论文摘要：飞机设计是专业性较强的设计门类
传统上一向以技术指标为导向进行设计然而从工业设计的视角而言
设计概念发展是多向的
是从多种可能中抉择出的最佳结果这有赖于开阔的设计思维
全面的认识和思考设计对象从设计实践出发
飞机概念设计可以以基于原型的变型化设计、基于飞行技术发展趋势的概念化设计及基于环保的绿色化设计等几个方向
多向探讨其设计理念与方法 概念设计是符合逻辑的创新过程
是在扫描技术可能时产生的创新联想在飞机设计中
这种有依据性的创新思路也是多向发展的： (责任编辑：admin)
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